A motorkerékpár gumik a leginkább figyelmen kívül hagyott alkatrészek

Motorkerékpár gumikezek a leginkább elhanyagolt alkatrészek, amelyek közvetlenül befolyásolják az egész jármű kezelhetőségét, vezetési kényelmét, vezetési minőségét és járműbiztonsági teljesítményét.
A gumiabroncsok felépítése A gumiabroncsoknak két alapvető felépítése van: a bias abroncsok és a radiál abroncsok. A biztonsági józan ész szerint a legtöbb körutazás motorkerékpár diagonális szerkezetű abroncsot használ, míg a legtöbb sportmotorkerékpár radiális szerkezetű abroncsot; a küllős kerékabroncsoknak belső tömlővel kell rendelkezniük, míg az öntött kerékagyas kerékabroncsokhoz nem kell belső tömlőt használni; A szerkezeti abroncsok kerekebb profillal és magasabb oldalfalakkal rendelkeznek, míg a radiál abroncsok profilja laposabb és oldalfala rövidebb. Az előfeszített gumiabroncs koronája alatti vázréteg több réteg nylonból és műselyemből készül.

Egyes gumiabroncsokon egy további övréteg található a réteg tetején, amely a gumiabroncs gördülési irányába fut. Ahogy a gumiabroncs gördül, a talajjal érintkező kis része egy pillanatra ellaposodik, majd visszapattan eredeti állapotába, az úgynevezett futófelületbe – ismételten ellaposodik és visszapattan, ahogy a gumiabroncs halad. eredeti állapotában, és a gumiabroncs folyamatos hajlítási deformációja által generált hő nagyon előnyös a gumiabroncs tapadási teljesítménye szempontjából, de ha a túlzott hajlítási deformáció túlzott hőtermelést okoz, az csökkenti a gumiabroncs tapadási teljesítményét és felgyorsítja a gumiabroncs károsodását. A radiál gumiabroncsok rétegének iránya merőleges a gumiabroncs gördülési irányára, ami előnyös a gumiabroncs elhajlásából származó hő csökkentésében, így a gumiabroncs hőmérséklete működés közben alacsonyabb; mivel a radiál gumiabroncs oldalfala hajlamosabb az elhajlásra és deformációra, a gumiabroncs profilja rövidebb. A radiál gumiabroncsok alacsony profilú szerkezete azt jelenti, hogy több terhelést tudnak elbírni, és jobban megfelelnek olyan körutazási motorkerékpárokhoz, amelyeknek nehéz utasokat vagy poggyászokat kell rakodniuk; míg a bias gumiabroncsok inkább körutazó motorkerékpárokhoz alkalmasak. Felfüggesztési és kanyarteljesítményre vonatkozó követelmények. Ezt szem előtt tartva feltétlenül ellenőrizze, hogymotorkerékpár gumikmotorkerékpár gumiabroncs vásárlása előtt használhatók a motorkerékpárján. Előfeszített és radiál gumiabroncsok esetében a koronamintázat hornyos kialakítása a gumiabroncs lehetséges felhasználásától függően változik, és a gumiabroncs koronájának horonykialakítása elsősorban a víz elvezetésére szolgál a gumiabroncs futófelületéről. Minél több barázda van a koronamintában, annál jobb a gumiabroncs vízelvezető képessége. Általában a tengerjáró autókat és a túraautókat gyakran esőben kell vezetni, így a gumiabroncsoknak magas vízelvezető képességgel kell rendelkezniük; míg a sportmotorokat nem esőben történő vezetésre tervezték, így minél kevesebb barázda van a futófelület mintáján a gumiabroncs koronáján, Minél több gumi érintkezik a gumival a talajjal, annál nagyobb a tapadása az abroncsnak száraz talajon.